Из школьного курса физики мы знаем, что любой электродвигатель не только потребляет энергию, но и может сам её произвести. Это происходит во время торможения. Когда с обмотки статора электродвигателя снимается напряжение, он начинает вырабатывать электроэнергию самостоятельно.

К примеру, на железнодорожном транспорте вырабатываемую двигателем энергию передают в общую энергосеть через тяговые подстанции либо через контактную сеть — напрямую другим составам. Именно так поступали в московском метро во времена СССР, когда столичной «подземке» удавалось собирать и повторно использовать до 50% электроэнергии.

А современные рекуперационные системы уже способны как минимум сравняться по потенциалу генерации энергии со всей индустрией возобновляемой энергетики.

Испытания, проведённые российскими разработчиками и производителями рекуперационных систем показали, что, к примеру, трамвай может регенерировать порядка 40% энергии, потребляемой при разгоне.

Ранее мы рассказывали, как норвежские рудные поезда при помощи принципа рекуперации генерируют в пять раз больше электричества, чем потребляют.

На фото: изображение трамвая, снятое тепловизором. В хвостовой части на крыше самые яркие элементы — это резисторы, рассеивающие энергию в виде тепла. Источник: ТЭЭМП.

#этоинтересно

@Clearenergy

Источник: https://t.me/clearenergy/1363

Информационная служба АО «НЭС Узбекистана»

 http://t.me/uzmetaxborotxizmati